有一颗保时捷911芯的面包车，大众B32模型试玩
今天要给大家讲述的这台面包车是一台非常奇特的T3，一台装备了保时捷3.2升水平对置发动机的旅行车。这台大众的T3面包车有着一个保时捷的名字，Porsche B32，而且轮圈也是保时捷经典的外形，细心的玩家还会发现，在这台T3的车尾，有一个Carrera的标志，这个和保时捷911跑车上是一样的。T3是大众推出的第三代旅行车，其贯彻了大众致力推崇的实用性原则，具备更大的使用空间和更强的耐用性。而在性能绝对不会是T3的强项，从1983年前的空冷发动机到1983年后生产的水冷发动机，虽然发动机从直系4缸1.6升发展到2.1升，马力从几十匹提升到112匹，面对其接近两顿的车重来说，确实提不上性能强劲。（真车图和文字介绍来自网络）
而保时捷却为这些性能狂热者带来了他们的梦幻车，一台保时捷原厂改装的T3，装备911同款的3.2升水平对置发动机。而这款T3被命名为Porsche B32。保时捷在80年代中期开始参加B组的巴黎到达卡拉力赛，使用保时捷959赛车，而在赛事进行过程中保时捷发现他们需要一个款性能强劲的后勤保障车，一开始保时捷找来了2台T3 Syncro，准备对其做些性能方面的加强。刚开始保时捷给T3装上了944的发动机，但是很快保时捷的工程师就发现，动力方面还远远不够。接着保时捷直接搬来了911上的3.2升水平对置六缸发动机，动力调教也有所加强，最大马力达到了230匹，变速箱也是来自911 SC，刹车系统来自944S，轮圈方面采用了经典的911轮圈。
B32内饰方面也有所加强，方向盘采用了964的，在强大动力推动下，Porsche B32最高时速可达217公里/小时（考虑到这是一台面包车），当然，保时捷官方的数据是187公里/小时，这个速度是在满载9名乘客和空调机全开的情况下跑出来的。虽然小道消息称保时捷将正式量产这款B32，但是由于成本的原因，B32的售价可能会高于一台正常的911，因此考虑到市场因素B32没有量产，保时捷只生产了11台B32，除了保时捷在拉力赛场上用它来装载工作人员和器材外，保时捷只给极少的秘密客户提供了B32。
(资料图)
这次给大家试玩的模型来自Master，模型比例为1/64，材质为合金；这次试玩的是红色和白色，产品整体做工还是比较靠谱，车型也比较特别。
包装方面Master也非常大路货，黄色开口纸套，透明亚克力罩，塑料底座，金属铭牌；包装背面有B32的车型线图，不过车型标志都是Volkswagen T3。
大众T3外形特点就是方方正正，而模型的外形还原也算到位，模型的前后杠均为分件，侧面的裙边为开模成型，前后杠和裙边都有黑色饰条，这个应该是移印的；这次试玩的3个B32分别为白色、深灰色、红色，漆面质感还行，白色偏黄一点，这个也是保时捷的特点之一，模型的缝隙也较为均匀；侧面门把手、侧后方的通风格栅以及D柱上的空调通风格栅都是用浮雕+移印的方式刻画，质感还行；车外后视镜为独立塑料件，颜色为黑色，但外形不够准确；车窗有黑色的边框，这个也是油漆刻画的。
模型的轮毂采用了保时捷经典的双色五幅轮毂，中间还有移印的保时捷标志；虽然轮毂的镂空较少，但刹车系统也是有还原的。
B32的车头也是方方正正，大灯是独立件的，有还原灯杯灯珠；中网貌似是独立件的，不过没镂空，中间的大众标貌似是蚀刻片的；两侧的转向灯也是独立件的，雨刮器也是蚀刻片的，质感比较好。
尾灯也是独立件的，内部分色细节还行；车尾还有蚀刻片的车标，应该是B32专属的；车尾的其他标志都是移印的，包括醒目的Carrera标志，意味着这台车装备了911 Carrera一样的发动机；车尾的雨刮器也是蚀刻片的，质感较好；后杠还有浮雕的通风格栅，为发动机提供更多制冷空气，车尾还有一个拖车钩。
多角度欣赏这款能和911一较高下的面包车。
模型的漆面整体上还是比较靠谱的，车顶还有横向了凹槽；模型的内饰比较简单，基本也黑色为主。
底盘是浮雕结构，排气系统是独立件，从底盘浮雕结构可以看出，B32的发动机是后置的。
Master的这款B32面包车绝对是一个不错的题材，而模型的整体做工还算靠谱，漆面也还行，整体品质上没啥明显缺陷，喜欢的玩家可以考虑。
